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Est-il vrai que le F-15 Eagle sera retiré?


Le McDonnell Douglas, qui fait maintenant partie de Boeing, le F-15 Eagle est l'un des chasseurs à réaction les plus emblématiques et, osons-nous dire, les plus beaux de tous les temps. L'US Air Force utilise ce merveilleux équipement depuis de nombreuses décennies. En fait, il s'agit de leur principal avion de chasse et de leur plateforme d'interception depuis le début des années 1970. Cette arme de guerre s'est avérée être un chasseur de supériorité aérienne très efficace, qui ne changera probablement pas avant un certain temps. Ou est-ce? Il y a eu des rumeurs sur sa retraite, mais nous en parlerons plus tard. Dans l'article suivant, nous allons jeter un coup d'œil sur cet avion emblématique. Pensez simplement que Starscream aurait un look très différent si cet avion n'avait jamais existé. Peut-être n'aurait-il jamais existé? Ouais je sais.

Ok, assez de geek de Transformers, revenons sur la cible et jetons un petit coup d'œil à ce bel avion et explorons brièvement son avenir. Nous pourrions être un peu biaisés (mais regardez-le).

Histoire de l'aigle

Avec des designs officialisés en 1967, l'Aigle est né. Son premier vol d'essai, le F-15A, a eu lieu en juillet 1972. Juillet 1973 a vu le vol d'essai réussi de la variante d'entraînement biplace le F-15B. En janvier, les premiers modèles d'escadron de combat ont été livrés à l'USAF.

[Source de l'image: Airwolfhound via Flickr]

Les modèles F-15C et D sont entrés en service vers la fin des années 1970. Ces nouveaux modèles étaient livrés avec des améliorations de Production Eagle Package, ou PEP 2000. Les mises à niveau comprenaient un 2000 livres (900 kg) capacité de carburant supplémentaire, capacité de transporter des réservoirs de carburant externes et augmentation de la masse maximale au décollage 30 600 kilogrammes.

D'autres améliorations ont été apportées à la conception Eagle du début au milieu des années 1980. Celles-ci comprenaient des améliorations de l'avionique et des commandes d'armement améliorées pour permettre l'utilisation des missiles AIM-7 à AIM-120A ainsi que des mises à niveau radar. Les modèles F-15C à E ont été utilisés avec succès pendant la guerre du Golfe de 1991. Les modèles F-15C représentaient environ 34 sur 37 Victoires air-air de l'USAF au cours de cette campagne. Les F-15E étaient principalement utilisés pour les opérations de nuit et la chasse au lanceur de missiles SCUD.

Les Eagles F15 ont depuis été utilisés pour des opérations en Irak, en Bosnie et en Afghanistan. Les mises à niveau actuellement proposées par Boeing incluent l'intégration de certaines capacités furtives pour fournir à l'USAF le F-15SE, ou Silent Eagle. Comme si ce n'était pas assez effrayant. Les versions actuelles ont un taux de destruction incroyable de 104-0 en combat.

Spécifications du F15 Eagle

Le F15 Eagle a une vitesse de pointe de 3017 km / h ou Mach 2 et une gamme impressionnante de 5,552kms. Cette vitesse et cette plage sont fournies par ses deux turboréacteurs Two Pratt & Whitney F100-PW-100, 220 ou 229 avec postcombustion. Ils permettent au chasseur d'apporter son canon M-61A1; 4 numéro AIM-9 Sidewinder; 4 numéros AIM-120 AMRAAM et 8 numéros AIM-120 AMRAAM à porter sur tout combattant hostile malheureux dans sa zone d'opérations.

La maniabilité et l'accélération supérieures de ce jet sont obtenues grâce à son rapport poussée / poids élevé et à sa faible charge alaire. La faible charge alaire, si vous n'êtes pas sûr, est le rapport entre le poids de l'avion et sa surface alaire. Comme il est relativement bas sur l'Eagle, il joue un rôle essentiel dans la capacité de l'avion à effectuer des virages serrés avec peu de perte de vitesse. C'est absolument vital pour un chasseur de supériorité aérienne.

Cet oiseau possède une impressionnante avionique multi-missions qui le distingue de nombreux autres combattants. Elle possède un HUD, un radar avancé, une navigation inertielle et des communications ultra haute fréquence. L'Aigle est également équipé de systèmes de navigation tactique et de systèmes d'atterrissage aux instruments. Sans parler des systèmes de guerre électronique tactique montés à l'intérieur du F-15, du système d'identification "ami ou ennemi", des contre-mesures électroniques et de l'ordinateur numérique central. C'est en effet un adversaire redoutable.

L'aigle en guerre

Le F-15 Eagle offre un excellent mélange de manœuvrabilité et d'accélération, de portée, d'armement et d'avionique sans précédent.

[Source de l'image: Declan Keegan via Flickr]

L '"Eagle" possède une électronique et des armes sophistiquées qui sont capables de détecter, d'acquérir, de suivre et d'attaquer des combattants hostiles dans une variété d'arènes. Pendant le combat, le pilote utilise un affichage tête haute qui se projette sur le pare-brise. Cela affiche les informations vitales recueillies par les systèmes avioniques intégrés. Le HUD permet au pilote de suivre et de détruire les avions ennemis, dans toutes les conditions de luminosité, sans regarder les instruments du cockpit. Gain de temps et potentiellement la vie du pilote.

L'Eagle est livré avec un système de radar à impulsion-Dopler polyvalent qui peut identifier les cibles volantes hautes et basses sans être confondu par l'encombrement au sol. Ce système radar permet au chasseur de suivre les avions et les petites cibles à grande vitesse à des distances au-delà de la portée visuelle et jusqu'au niveau de la cime des arbres.

Toutes ces informations sont transmises au HUD et fournissent à la fois des avertissements de menace et des contre-mesures automatisées contre les menaces. Si le pilote se retrouve dans un combat aérien, le radar acquiert automatiquement l'ennemi, ce qui est très pratique. L'Aigle peut être armé d'une grande variété de combinaisons d'armements. Des missiles air-air avancés de moyenne portée AIM-120 sur son fuselage aux Sidewinders AIM-9L / M sur ses pylônes d'aile.

[Source de l'image: Wikimedia Commons]

Le F-15 Eagle est-il prêt pour la retraite?

Compte tenu de l'âge du combattant, on vous pardonnerait de penser qu'il est loin de l'âge de la retraite. Mais il a été dit que l'USAF a retardé l'inévitable au moins pendant une décennie. Des rumeurs ont circulé dernièrement sur son remplacement par le F16-V Fighting Falcon. En 2013, cela coûtait environ $41,921 une heure à garder en l'air! Cette rumeur vient du fait que le F-16 coûte un prix dérisoire, $22,514 une heure. Le remplacement proposé par le F-16 permettrait à l'USAF d'économiser environ la moitié de ce montant. A titre de comparaison, le remplacement d'origine du F15 Eagle, le F22 Raptor coûte environ $68,363 une heure pour voler!

L'USAF a rejeté ces rumeurs en mars 2017, affirmant qu'elle n'avait pas l'intention de retirer la flotte au cours de la prochaine décennie. Ils ont admis qu'ils effectuaient une analyse des coûts pour le remplacement des F-16, mais «nous ne remplaçons pas (le F-15) pour le moment». Le lieutenant-général Jerry Harris a déclaré au Congrès. Ouf, quel soulagement pour les fans d'Eagle.

Alors voilà, une brève ode au F-15 Eagle. Aimez-vous cet avion autant que nous? Vous êtes-vous déjà assis dans le cockpit? Nous serions ravis de connaître vos expériences avec cet avion emblématique.

Sources:Militaire, populaireMécanique

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Voir la vidéo: F-15 Eagle - the American hunter (Janvier 2022).