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50 unités aériennes de la Seconde Guerre mondiale viennent d'être découvertes en Turquie


Pour tous ceux qui aiment les avions de la Seconde Guerre mondiale, la série Focke-Wulf 190 était, sans aucun doute, l'un des plus grands avions de l'époque. Mais pourrait-il y en avoir 50 enterrés dans une ancienne base aérienne en Turquie? Les chercheurs turcs le pensent.

Il y avait depuis longtemps des rumeurs sur la possibilité d'enfouir 190 quelque part en Turquie. L'histoire raconte qu'un peu plus de 70 Focke-Wulf 190 ont été échangés contre des matières premières au plus fort de la Seconde Guerre mondiale.

À cette époque de l'histoire de la jeune République turque, ils avaient l'intention de rester neutres. La Turquie devait en effet mener une politique étrangère très délicate ou craindre d'être entraînée dans le conflit. Par un accord en 1941, la Turquie avait accepté de «vendre» le fer et le chrome de l'Allemagne nazie et de recevoir des avions de combat en paiement.

Les combattants ont été reçus par la République turque vers 1942-1943. 50 de ces avions ont ensuite été démantelés, enveloppés dans un tissu imbibé d'huile et soigneusement enterrés à Kayseri où, à l'époque, une importante base aérienne était située.

La commande d'exportation des FW 190A-3 a été exécutée entre juillet 1942 et mars 1943. L'avion est resté en service jusqu'en 1949, date à laquelle ils ont été retirés en raison du manque de pièces de rechange.

La Turquie finirait par se ranger du côté des Alliés et les avions feraient rapidement l’objet de négociations.

Des documents récemment déclassifiés indiquent qu'un accord entre les États-Unis d'après-guerre dicterait l'avenir des Focke-Wolf. Il semble qu'Ankara et Washington aient signé un accord pour le commerce des avions américains excédentaires vers 1947.

Dans le cadre de cet accord, tout avion de fabrication allemande de l'arsenal turc devait être détruit sans cérémonie. En conséquence, le groupe de combattants a apparemment "disparu" de l'inventaire de la Turquie et a apparemment été enterré plutôt que détruit.

Ce genre de réclamations n'est pas sans précédent. Ces dernières années, des chercheurs ont également affirmé avoir localisé des hordes de P-40 et de Spitfire enterrés.

Le Focke-Wulf 190

Le Focke-Wulf 190 était l'un des plus grands combattants de la Luftwaffe de la Seconde Guerre mondiale. Avec un impressionnant 1600 chevaux Le moteur 801C alimentant une hélice à trois pales, le FW-190A avait une vitesse maximale d'environ 388 mi / h.

L'avion était équipé d'un train d'atterrissage rétractable à voie large à l'avant de son fuselage. Ce train d'atterrissage offrait une stabilité fantastique au sol et, surtout, rendait les atterrissages beaucoup plus sûrs pour les pilotes.

Le cockpit avait une verrière en plexiglas de style bulle qui offrait au pilote une grande visibilité dans toutes les directions. Le FW-190 a en fait été construit de manière modulaire, ce qui permet de réparer et de remplacer facilement et rapidement les pièces du champ.

Chaque FW-190 était armé de quatre mitrailleuses de calibre fusil. Deux d'entre eux ont été placés dans le capot moteur et les autres sur les racines des ailes.

Quand il a fait sa première apparition en septembre 1941, le FW-190 a été déchaîné sur les pilotes sans méfiance de la RAF. C'était plus qu'un match pour le Spitfire Mark V de l'époque. On a vite remarqué que son armement était loin d'être suffisant. Les mises à niveau ont rapidement suivi.

Le FW-190 se révélera être un excellent chasseur de supériorité aérienne jusqu'à ce qu'il soit défié par des combattants alliés plus tardifs comme le Spitfire Mark IX.

Le FW-190A-2 avait ses mitrailleuses remplacées par des Canon de 20 mms. Certains autres A-2 auraient également deux canons supplémentaires ajoutés à l'extérieur sur les ailes.

Les modèles ultérieurs auraient même remplacé les plus petits moteurs par des bombardiers Junkers Jumo 213 pour une puissance et une vitesse accrues. La cellule devait être étendue pour contrebalancer l'augmentation de la taille du moteur dans les modèles B plus FW.

Les combattants doivent être exhumés

L'ancien aérodrome de Kayseri est aujourd'hui un ancien aéroport et actuellement utilisé comme quartier général militaire. On pense que ce site est le foyer du 50 les combattants qui ont été enterrés n'ont pas été détruits comme convenu avec les États-Unis.

L'existence de ces avions est contestée par les experts de l'aviation, mais c'est une perspective alléchante. Les experts estiment que les allégations sur l'enterrement massif de chasseurs monoplaces sont improbables. Ce qui est plus probable, c'est que l'avion a été mis hors service et vendu à la ferraille.

Uluhan Hasdal, qui est un historien de l'aviation amateur, estime que le cas des combattants enterrés a justifié. Il souligne les résultats d'une enquête au détecteur de métaux qui donne du crédit à la réclamation.

Hasdal entre autres espère qu'ils sont toujours là, enterrés, enveloppés de feuilles et parfaitement conservés.

Hasdal et d'autres chercheurs avaient pressé le gouvernement de récupérer les avions et avaient été retardés par la bureaucratie administrative turque et le récent coup d'État. On espère cependant que les travaux d'excavation pourront commencer très prochainement.

Uluhan Hasdal pense que si c'est vrai, les avions devraient toujours être plus ou moins opérationnels. Les Focke-Wulf ont été conçus pour résister à la corrosion et tant que l'enterrement a été mené efficacement, ils devraient être en parfait état.

Nejat Çuhadaroğlu, fondateur du Hisart Museum, espère exposer les Focke-Wulf 190 dans son musée. Il a également été chargé de s'entretenir avec des responsables de l'armée pour les fouilles.

Un oiseau rare

Si c'est vrai, ce sera une découverte capitale pour les passionnés d'avions de la Seconde Guerre mondiale. Plus de 50 Focke-Wulf 190 parfaitement conservés seraient une aubaine fantastique pour tous.

À ce jour, il n'y a qu'une poignée de vols dignes de Focke-Wulf 190 dans le monde. Partout dans le monde, il y a un mélange d'environ16 statique affichage, vol digne et avion d'origine en cours de restauration.

L'ajout de ces nombreux appareils à la «flotte» augmenterait considérablement la possibilité de les voir à nouveau dans les airs.

Cette découverte récente, si elle était vraie, augmenterait considérablement le nombre de Focke-Wulf 190 originaux de la Seconde Guerre mondiale. Espérons que l'équipe obtiendra bientôt la permission de creuser.


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