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Les futurs avions Boeing pourraient n'avoir qu'un seul pilote dans le cockpit


Boeing a testé la faisabilité des jets monopilotes. Ils ont commencé avec des vols cargo, et le changement pourrait amener les compagnies aériennes à économiser de l'argent substantiel. Les compagnies aériennes pourraient réduire les salaires des pilotes et les coûts de formation si le concept pouvait également être appliqué aux jets de passagers.

Il sera d'abord démontré dans le secteur du fret.

"Nous étudions cela, et là où vous verrez cela pour la première fois, c'est probablement dans le transport de fret, donc la question des passagers est hors de la table", a déclaré le vice-président de la recherche et de la technologie de Boeing, Charles Toups, à propos des opérations à un seul pilote, selon le Guardian.

Gagner le soutien du public pour le concept commencerait par la prolifération des voitures autonomes et serait un processus étape par étape, a-t-il ajouté.

Intérêt mondial pour un concept pilote

Il est devenu essentiel de gagner la confiance du public et d'assurer la sécurité ces dernières années avec la disparition du vol MH370 de Malaysia Airlines et un crash intentionnel d'un pilote de Germanwings.

Boeing collaborera avec General Motors pour mettre en place des technologies pour les vols autonomes. Le concept du vol monopilote a été présenté au Singapore Airshow cette semaine. ST Aerospace de Singapore Technologies Engineering a montré la manière dont un cockpit pouvait être modifié pour un pilote lorsque l'entreprise convertissait des avions de passagers en avions-cargos.

«L’intérêt est mondial», a déclaré Jeffrey Lam, directeur général de ST Aerospace, selon le Guardian.

«Je pense que certains [opérateurs de fret] se surveillent; très certainement, si l’un d’entre eux monte à bord, vous vous attendez à ce que les autres ne veuillent pas prendre du retard, car il y a beaucoup d’économies ici.

Bien que certains petits avions d'affaires puissent être pilotés par un seul pilote, les avions commerciaux qui transportent des passagers et du fret nécessitent deux pilotes dans le cockpit aux commandes.

Cela fournit une protection si l'un des pilotes est inapte au travail et contribue à la charge de travail du poste de pilotage.

Première cible des vols cargo régionaux

Les régulateurs ont globalement introduit des règles exigeant que deux personnes dans le cockpit en tout temps après le crash de Germanwings en 2015, où un pilote mentalement non stable s'est enfermé dans le cockpit et a écrasé l'avion dans les Alpes.

Les règles ont cependant été levées deux ans plus tard après avoir constaté qu'elles n'offraient pas grand-chose en termes de sécurité.

Pour le moment, les vols cargo régionaux semblent être la zone la plus réaliste pour essayer le vol monopilote. La technologie de vol est suffisamment avancée pour créer un cockpit monopilote en aussi peu que cinq ans, selon les experts.

Les facteurs humains tels que l'incapacité, la distraction et l'épuisement pourraient être les problèmes les plus importants pour les régulateurs. Les jets Airbus et Boeing sont conçus pour deux pilotes. Si un pilote devait être retiré, cela nécessiterait une refonte totale du poste de pilotage. Les contrôleurs sur le terrain devraient prendre le relais s'ils le doivent, et davantage de systèmes semi-automatisés seront également nécessaires.

Une étude de la NASA publiée en septembre a révélé que les pilotes de ligne américains testés seuls dans des simulateurs de Boeing 737 ont déclaré que la charge de travail était inacceptable même dans des conditions de vol normales. L'étude a montré que la perspective d'avoir un pilote faire une sieste avec l'autre assis aux commandes était plus crédible.

Cela montre qu'il sera peut-être possible pour les compagnies aériennes de réduire le nombre d'équipages longue distance à l'avenir. Pour le moment, il peut y avoir jusqu'à cinq pilotes à bord pour alterner entre voler et se reposer sur de très longs vols.

Les pilotes soulignent que la sécurité est le facteur le plus important, même dans les opérations de fret, bien qu'il existe peu de données sur le nombre de fois où l'intervention humaine a sauvé des avions.


Voir la vidéo: Le pilote reconnu responsable dans laccident du Sukhoi SSJ100 (Janvier 2022).