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Six directeurs de Volkswagen licenciés dans le scandale des émissions de diesel en cours


À bien des égards, les dernières années ont été une période d'intenses douleurs de croissance pour l'industrie automobile: c'est une période de transition au cours de laquelle les entreprises automobiles plus anciennes et plus établies doivent décider comment et dans quelle mesure elles adopteront les nouvelles technologies respectueuses de l'environnement émergentes. . Cela se présente sous la forme de voitures électriques ainsi que de véhicules autonomes.

L'une des questions les plus critiques qui aideront les entreprises à évoluer sera la transparence, c'est-à-dire adopter les nouvelles pratiques qu'elles préfèrent, et indiquer clairement celles qui ne sont pas dans leur meilleur intérêt. Ceci est important aujourd'hui, car les actions des identités d'entreprise, y compris les erreurs et les faux pas, sont beaucoup plus faciles à détecter qu'auparavant.

Un scandale éclate

Nulle part cela n'est plus évident que dans la récente débâcle de la triche sur les émissions de Volkswagen (VW) qui a jusqu'à présent vu de nombreux chiffres clés de la société résiliés et même arrêtés. Maintenant, des nouvelles font surface concernant la récente décision de VW de licencier six directeurs et ingénieurs au milieu d'accusations selon lesquelles ils auraient été impliqués dans le scandale des émissions de diesel qui a éclaté à l'origine en 2015.

Rapidement appelé Scandale du diesel par la presse, il a commencé après la découverte par l'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA) de pratiques impliquant plus de 11 millions véhicules diesel (77% de ces voitures vendues en Europe) étant équipées de «dispositifs de défaite», un logiciel spécial qui détecte essentiellement le moment où la voiture est testée, puis active les équipements qui entrent en jeu et réduisent les émissions.

La découverte a conduit à une enquête fédérale déposée en mars de cette année - qui visait neuf personnes, dont l'ancien PDG du groupe Volkswagen, Martin Winterkorn, qui a démissionné après l'annonce du scandale en 2015. Un dossier séparé a également été déposé auprès du gouvernement fédéral. Cour constitutionnelle (quatre affaires au total) en Allemagne.

L'examen continue de se développer

La pression sur l'entreprise s'est intensifiée l'année dernière lorsque des dossiers ont été saisis dans leurs bureaux, bien que l'entreprise à l'époque ait offert sa pleine coopération:

"Volkswagen AG se félicite du fait que la décision de la Cour constitutionnelle fédérale a désormais clarifié les questions juridiques en suspens, même si la Cour n'a pas partagé la compréhension de Volkswagen AG de la loi. Les sociétés du groupe Volkswagen continueront de coopérer avec le autorités fédérales, en tenant dûment compte de la décision de la Cour constitutionnelle fédérale », avait déclaré VW dans un communiqué.

L'une des voix les plus fortes de l'opposition est venue naturellement des groupes environnementaux, notamment Greenpeace UK, qui utilisent les événements comme une occasion de renouveler leur engagement à faire pression sur les entreprises pour qu'elles éliminent progressivement le diesel.

ICYMI: hier, les médecins et les militants de Greenpeace ont fermé le siège de Volkswagen au Royaume-Uni. Voici ce qui s'est passé ... pic.twitter.com/jguPCeflEa

- Greenpeace UK (@GreenpeaceUK) 21 août 2018

RUPTURE: les médecins et les militants de Greenpeace ferment le siège de @ UKVolkswagen et le transforment en une clinique d'urgence contre la pollution diesel. Ils appellent VW à #DitchDiesel car cela rend notre air dangereux à respirer pic.twitter.com/APkm5X88wg

- Greenpeace UK (@GreenpeaceUK) 20 août 2018

En termes de pratiques commerciales, cela signifie que les entreprises sont confrontées à une pression croissante pour choisir la voie de divulgation complète ouexposition complète. De plus, les événements impliquant Volkswagen sont la preuve que la route vers la durabilité dans l'industrie automobile ne sera pas facile.


Voir la vidéo: Volkswagens diesel scandal, explained (Janvier 2022).